La Asociación Empresarial de Coches de Alquiler de Andalucía-AECA-, cierra los festivos

Jueves, 15 de agosto. Festividad nacional.

Lunes, 19 de agosto. Festividad local.

Redes sociales y conducción: estadísticas de un problema cada día mayor

Coger y realizar llamadas, utilizar Whatsapp, hacer fotos o vídeos… El VI Informe de Distracciones llevado a cabo por BP, Castrol y Race demuestra que un alto porcentaje de los conductores realizan estas acciones al volante. Y lo peor de todo es que éstos mismos consideran que cualquiera de ellas es un riesgo a pesar de que las cifras siguen creciendo.

 

El 51 por ciento confiesa haber hablado manipulado el móvil como GPS mientras conducía. El 35 por ciento afirma haber utilizado WhatsApp o un servicio de mensajería similar. El 12 por ciento asegura realizar vídeos o fotos de forma habitual. El 18 por ciento dice utilizar redes sociales. Estos son sólo unos pocos datos que se desprenden de la encuesta a 2.132 conductores que BP, Castrol y Race han realizado.

La omnipresencia del Smartphone llega a un punto en el que el 96 por ciento de los conductores dicen haber visto a alguien hablando por teléfono mientras conducía y el 76 por ciento menciona que han observado a personas manipulando el teléfono móvil al volante sin hablar.

Pero hay otras dos cifras muy alarmantes. Pese a que el 99 por ciento de los encuestados considera que manipular el móvil al volante tiene un riesgo alto de accidente, el 61 por ciento señala que realizan llamadas a terceros sabiendo que van conduciendo y el 66 por ciento dice enviar mensajes a dichas personas.

Y LOS PEATONES TAMPOCO SE SALVAN

Pero los conductores tampoco son los únicos que tienen un grave problema con el uso del teléfono móvil. El 76 por ciento de los peatones admite mandar mensajes de WhatsApp mientras cruza la calle, asegurando el 55 por ciento de ellos que esto es algo que realizan con frecuencia.

Además, estas cifras aumentan si se trata de llamadas. El 87 por ciento de los peatones afirma hablar por teléfono mientras cruza la calzada y el 66 por ciento de ellos dice hacerlo con asiduidad. A ello le sigue el 57 por ciento de peatones que dicen escuchar música en la misma situación (el 39 por ciento habitualmente) y el 54 por ciento confiesa que utiliza redes sociales, con un incremento hasta el 59 por ciento si hablamos de hacer fotos o vídeos.

Fuente: www.autopista.es

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Así serán las nuevas notificaciones que recibirás cuando te multe Tráfico

Hasta ahora ha sido una queja recurrente entre los conductores. Lo farragoso que resulta en muchas ocasiones 'descifrar' las multas de Tráfico. Dispuesta a reciclarse y mejorar su sistema de avisos ahora la DGT da un pasa más modificando los impresos de las notificaciones de denuncia, unas novedades que irán implantándose de forma paulatina.

También hay novedades en los impresos de las notificaciones de denuncia, unas novedades que irán implantándose de forma paulatina. Desde principios de mayo, la DGT ya está enviando el nuevo modelo de denuncia por circular sin seguro. Antes de que acabe el verano, comenzarán a utilizarse las nuevas notificaciones para los excesos de velocidad.

Según la subdirectora adjunta de Recursos de la DGT, Concepción Guerrero, los nuevos modelos, que sustituyen a los que venían utilizándose desde 1988, son “muy novedosos”.

El objetivo es clarificar las notificaciones de tráfico, que pueda verse “la información más relevante de un primer vistazo”: tipo de infracción, cuantía de la multa, lugar, pérdida de puntos y qué hacer tras recibir la notificación.

Las notificaciones por exceso de velocidad siguen incluyendo fotografías y el certificado del cinemómetro y las respuestas a las alegaciones que se presenten llevan una información más detallada.

En color y con mensaje

Además de ir en color y utilizar un lenguaje jurídico accesible, los nuevos modelos incluyen mensajes de educación vial, unos más genéricos y otros más específicos dependiendo del tipo de infracción. Guerrero explica que las multas “forman también parte de la política de educación vial”. 

Fuente: www.diariosur.es y www.dgt.es

Abre sus puertas el primer rent a car en la LUNA

Este titular es un "fake", ¡je, je, je!.  Con él rendimos homenaje a la gran misión que fue pisar la luna y que ahora cumple 50 años.

Pasarán décadas hasta que podamos ver este anuncio, ¿quién sabe?. Pero podemos asegurar que a nuestra Asociación Empresarial de Coches de Alquiler de Andalucía -AECA- le gustaría estar allí para contarle los beneficios de estar asociado.

(*Imagen creada por Luque)

50 años han pasado desde entonces, y pasado el impacto mundial por la epopeya del primer alunizaje, el 20 de julio de 1969, la NASA tuvo muy claro que necesitaba contar con un vehículo lunar. Un automóvil que permitiera a los astronautas venideros ampliar el radio de acción de sus investigaciones. Las misiones futuras exigirían ir más allá de los pocos pasos que Buzz Aldrin y Neil Amstrong habían podido dar alrededor del módulo lunar.

Por primera vez en la historia de la humanidad, por tanto, las empresas automovilísticas debían unir sus esfuerzos para plantearse de modo serio y realista cuáles debían ser las necesidades de un vehículo sobre ruedas que quisiera rodar por la superficie lunar.

Los peligros de circular por la Luna

Lo que se iba a encontrar aquel primer coche en su periplo lunar era aterrador. Una superficie hostil repleta de piedras tan grandes como neveras y cráteres profundos como casas de seis pisos, de los que resultaría imposible salir si se tenía la desgracia de caer en uno de ellos.

Los requerimientos de la NASA especificaban que el vehículo no podía equipar neumáticos de caucho, ya que este cristalizaría o se derretiría a causa de unas temperaturas que pasaban en pocas horas de -200º a + 150º. Y los amortiguadores tendrían que trabajar más que en condiciones terrestres porque el conjunto no se mantendría pegado a la superficie de modo natural, dada la ausencia de gravedad. Además, se calentarían también mucho debido a la falta de aire refrigerador, por lo que habría que emplear para lubricarlos unos aceites especiales de silicona… que todavía no existían.

El sistema de propulsión debía ser necesariamente eléctrico. La atmósfera de la luna es muy pobre en oxígeno así que un motor que quemara combustible de cualquier tipo era inviable. Afortunadamente había algo que jugaba a favor del proyecto. Como la gravedad lunar es una sexta parte de la de la Tierra, el propulsor podría recorrer seis veces más distancia con la misma carga de batería.

El peor inconveniente era el temible polvo lunar, peligroso y tóxico. Un polvillo con la textura del grafito que se metía hasta en los pliegues de los trajes de los astronautas y hacía que todo se pegara y oxidara rápidamente. Era de vital importancia, por tanto, proteger los motores y las partes móviles del vehículo. 

¡Ha nacido el LRV!

Al programa se le asignó un presupuesto de 19 millones de dólaresque, al final, se disparó hasta los 38, aunque fue desarrollado en un plazo récord de 17 meses. Transcurrido ese tiempo y ante la máxima expectación mundial, la NASA mostraba al mundo el primer automóvil desarrollado específicamente para circular por la superficie lunar con total autonomía y capacidad de carga: el Lunar Roving Vehicle o LRV.

Había sido fabricado conjuntamente por Delco Electronics (una subsidiaria de General Motors) y Boeing. Se trataba de un vehículo compacto de dos asientos, con chasis de aluminio, cuatro ruedas de malla de acero y efectivamente propulsado por energía eléctrica. Pero los ingenieros habían optado por una solución atrevida e innovadora para la época: cada rueda tenía su propio motor eléctrico alimentado por dos baterías de 36 voltios y una vida útil de 180 kilómetros. Se ahorraba, de ese modo, el peso y potencial fallo de un sistema de transmisión. Bastaba con abrir o cortar la electricidad –a través de un mando– dirigida a cada rueda para maniobrar el LRV. 

La prueba de fuego

Se construyeron tres unidades perfectamente operativas destinadas a las misiones Apolo XV, XVI y XVII, más una cuarta igualmente funcional destinada a servir como vehículo escuela para otros astronautas y una maqueta tamaño 1:1 no operativa para fines didácticos y publicitarios. Los tres primeros, como tantos otros cachivaches lunares, fueron utilizados y abandonados en la Luna al finalizar su misión.

Cuando el Apolo XV –tripulado por los astronautas David Scott, Alfred Worden y James Irwin– despegó el 26 de julio de 1971 en dirección a la Luna, llevaba en sus bodegas el primer automóvil diseñado específicamente para circular por el satélite de la Tierra. 

Transportado por piezas en el módulo de mando, los astronautas tardaron 26 minutos en montarlo y dejarlo en condiciones de uso. Una vez desplegado totalmente tenía unas dimensiones de 3,10 metros de longitud, 1,80 metros de anchura y 210 kilos de peso, siendo capaz de transportar hasta 621 kilos de carga entre antenas de comunicaciones, cámaras, perforadoras, pinzas, magnetómetros y repuestos. Durante sus 67 horas en la superficie lunar, aquel primer LRV recorrió 80 kilómetrossin el menor incidente o problema técnico.

La segunda generación: el SPR

La cancelación del programa Apolo en 1973 dio al traste con algunos de los nuevos proyectos del Rover lunar que la agencia espacial y sus contratistas tenían ya preparados. Sin embargo, en los últimos años, el interés de la NASA por volver a la Luna como etapa intermedia hacia Marte ha hecho que se recupere la necesidad de un vehículo sobre ruedas que transporte a tripulantes y equipos por la superficie lunar.

El sucesor del Lunar Roving Vehicle se llama SPR (Small Pressurized Lunar Rover) y es bastante más potente que su predecesor. Equipa 12 motores eléctricos de 8 CV cada uno –que equivaldrían a unos 96 CV–, mientras que el que pilotaron los hombres del Apolo XV tenía cuatro motores de apenas 0,50 CV cada uno. 

El SPR va equipado con 12 ruedas con tracción integral, pivotantes sobre su eje. Para las pruebas en la Tierra son de caucho, pero en el espacio serán sustituidos por malla de aluminio. Diseñado en colaboración con General Motor, Nissan y Michelin, es bastante más seguro, cómodo y resistente que aquel primer LRV. Su cabina está presurizada para permitir a los conductores trabajar sin el engorroso traje espacial, y detrás de la cabina existen unos asideros para que varios astronautas puedan agarrarse.

En la parte de carga se pueden albergar rocas lunares, víveres o maquinaria. Puede ser acondicionado incluso con literas y debería permitir a los astronautas viajes de exploración de hasta dos semanas y distancias de hasta 1.000 kilómetros a una velocidad máxima de 30 km/h. El primer prototipo está ya prácticamente operativo tras años de pruebas en el desierto de Arizona y será entregado a la NASA el próximo año. 

Fuente:www.motor.elpais.com

AECA siempre conectada

En la Asociación Empresarial de Coches de Alquiler de Andalucía -AECA- estar informado de todo lo relacionado con nuestro sector es muy fácil y sobre todo, asequible para nuestros asociados.

A través de mail y de nuestras RRSS puedes acceder a la posibilidad de estar informado puntualmente en referencia a las novedades y modificaciones que nos afectan.

Aunque, tienes la difícil tarea de decidir cuál será la mejor alternativa para informarte.

Whatsapp: Puedes enviarnos uno y nos pondremos en contacto contigo o bien responderemos tu consulta lo antes posible.

Mail: Todos los días recibes información de interés para ti y tu negocio. Si necesitas recibir esta información en otro correo, comunícanoslo para incluirlo.

Facebook: Visitanos y siguenos.

Web: Visita nuestra web, y accede a la zona restringida de asociados con tus claves para una información más personalizada.

(*)Imagen creada por Luque

Por qué 2020 será el gran año de los coches eléctricos.

La revolución que cambiará nuestras vidas está a punto de comenzar. Desde los trayectos urbanos del día a día, a los del fin de semana y vacaciones, todo nos ligará al mundo del enchufe, que se convertirá en uno de los ejes de nuestras vidas, o al menos, de nuestra movilidad.

El cambio afectará a la forma de movernos y viajar, empezando por las cargas en el domicilio, que será la gasolinera personal. Y siguiendo con las de los viajes. Pero llevará su tiempo, porque implican una gran transformación por realizar. Por ejemplo, en los hogares: cada poste de carga doblará la potencia de luz contratada. Mientras sean pocos no habrá riesgos, pero si se disparan los vecinos electrificados, la acometida general del edificio se puede saturar. Y según aumente el número de las casas, el fenómeno se trasladará en cascada a manzanas, barrios, distritos y toda la ciudad.

La noticia completa está en la web de nuestra Asociación Coches Alquiler de Andalucía -AECA-

¡Estamos abiertos todo el verano!

 (*)

¡Estamos abiertos todo el verano!

En la Asociación Empresarial de Coches de Alquiler de Andalucía -AECA-, seguimos trabajando en el horario habitual, para facilitar la labor de todos nuestros asociados.

(*)Imagen creada por Luque

Más de un 85% de los conductores cree que la tecnología aumenta su seguridad en carretera.

...Estos datos se han extraído del estudio de Gonvarri y Movistar “Españoles al volante, distracciones y uso del móvil", en el que han participado 2.016 personas de 18 a 65 años, residentes en España y conductores de coche.

 Imagen creada por Luque

Este informe hace especial hincapié en las distracciones y señala que para 9 de cada 10 españoles encuestados -las mujeres en mayor medida-, el teléfono móvil es la principal causa de distracción al volante, si bien no todas tienen la misma importancia. El ranking con las más habituales es el siguiente:

1.- Escribir Whatsapp

2.- Leer noticias y buscar información

3.- Hacer fotos o grabar vídeos

4.- Leer Whatsapp

Sin embargo, los conductores no ven tan peligroso:

5.- Hablar por el móvil con manos libres 

6.- Consultar GPS

7.- Seleccionar música

En cuanto a las distracciones independientes del uso del móvil, un 76,98% de los españoles declara que se suele distraer cuando conduce, siendo los más jóvenes, los de 35 a 44 años de edad, y los hombres, quienes aseguran desatender más la conducción. Estas son las principales causas:

1. El teléfono móvil

2. Conducir cansado

3. Conducción irrespetuosa o agresiva

4. Usar el GPS

5. Pensar en otras cosas

6. Comer o beber conduciendo, condiciones climatológicas, rutina o ir fumando

Tienes la noticia completa en nuestra web de la Asociación Empresarial de Coches de Alquiler de Andalucía -AECA-

¿Quieres ofrecer un valor añadido a tu servicio de alquiler?

Pásate a recoger los mapas de la provincia de Málaga y ubicación de centros de ocio.

 Imagen creada por Luque

Tus clientes te lo agradecerán.

Recuerda que nuestra Asociación Empresarial de Coches de Alquiler de Andalucía -AECA- está en Avd. García Morato 50, en la segunda planta del Edf. Checkpoint, frente al Aeropuerto de Málaga.

Notificaciones electrónicas: días de cortesía

Su empresa puede seleccionar hasta 30 días naturales al año (consecutivos o no) durante los cuales Hacienda no podrá depositar notificaciones en su buzón electrónico. Escoja dichos días de la forma más beneficiosa.....

Tienes toda la información en la web de AECA

La DGT alerta de que esta multa es una estafa.

La DGT recuerda que este tipo de estafas suelen activarse de forma periódica, coincidiendo con épocas de desplazamientos masivos. Por ello, nuestra Asociación Empresarial de Coches de Alquiler -AECA- se suma a la recomendación de la DGT para   que no se abra el correo electrónico y que, en caso de hacerlo, se borre inmediatamente y nunca se pinche en el link.

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha advertido a través de sus redes sociales de la circulación de un mensaje electrónico que reclama una cantidad de dinero por una denuncia falsa.

El timo consiste en que a los afectados les llega un mail advirtiendo de una multa de tráfico de una gran cantidad económica (en torno a los 1.500 euros) y adjunta un enlace para pagar dicha infracción.

Desde la DGT han querido reiterar que ese correo es absolutamente falto y que el link para abonar la cantidad es una estafa, ya que de cometer una infracción de tráfico, el organismo se pondrá en contacto o bien a través de correo postal o, en el caso de que los conductores estén dados de alta en la Dirección Electrónica Vial (DEV), mediante esta plataforma, si bien para acceder a la misma se necesita el DNI electrónico.

¿De qué formas podemos recibir una multa de tráfico?

El aviso real de una denuncia se realiza por correo postar. Solo se utiliza la vía telemática cuando la comunicación se dirige a los titutales de vehículos que se han dado de alta en la dirección electrónica vial (DEV) de la DGT. En ese caso, Tráfico comunica la existencia de una notificación por correo electrónico y por SMS al móvil. Para consultar la información, el usuario tendrá que acceder con el certificado digital o mediante una contraseña específica.

Los particulares que se den de alta en la DEV dejarán de recibir las comunicaciones de la Dirección General de Tráfico por correo postal. Además de las notificaciones, con este sistema la DGT también avisa de otras circunstancias de interés para los titulares de vehículos.

La DGT recuerda que este tipo de estafas suelen activarse de forma periódica, coincidiendo con épocas de desplazamientos masivos. Por ello, nuestra Asociación Empresarial de Coches de Alquiler -AECA- se suma a la recomendación de la DGT para   que no se abra el correo electrónico y que, en caso de hacerlo, se borre inmediatamente y nunca se pinche en el link.

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¡¡Gracias, gracias y gracias!!

Desde esta Asociación Empresarial de Coches de Alquiler de Andalucía -AECA-, queremos decir:




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